Após longos anos, o Campeonato Mineiro de Arrancada vai voltar em 2012, o último completo foi em 2007 e em 2008 aconteceu algumas etapas.
Já ocorreu várias reuniões com pilotos, equipes e organizadores, o pessoal da Action que está organizando com apoio da FMA e Megaspace. Foi divulgado que a pista irá ter tratamento com VHT e sistema de cronometragem novo, inclusive com painel com os tempos. O regulamento será o da CBA, com todas categorias, mas os pilotos solicitaram a inclusão das categorias STT e Desafio, a categoria STT não existe no regulamento da CBA então será o usado o regulamento do Campeonato do Paraná, mas aqui vai permitir injeção eletrônica e proibir o uso de nitrometano, provavelmente será uma categoria que irá ter muitos carros, a diferença básica entre a TO e a STT é que na STT não pode usar eixo cursado, não pode usar nitrometano e pneus tem que ser radiais com DOT de fabricação no Brasil (não pode MT, Hoosier, ...). Terá duas categorias de desafio, a 9.5 e a 8.5. O novo regulamento CBA tem como obrigatório o uso de paraquedas e hans, mas a organização irá solicitar a retirada a obrigatoriedade destes itens para CBA até o pessoal se adequar.
No sábado dia 17/03 o MegaSpace liberou a pista para alguns pilotos e equipes, pra ver como está a nova pista, as alterações, o novo placar, o novo sistema de cronometragem, novo asfalto, porém choveu a tarde toda, poucos carros fizeram teste na pista, mas já deu pra ter uma idéia, a pista está bem melhor e não tem mais a barreira no final. O sistema de cronometragem é novo, bem melhor, o pinheirinho é de LED, mesmo no claro com sol o piloto vai conseguir ver sem problema, no final da pista vai ter placar com os tempos. Ou seja, a FMA, o MegaSpace, as equipes e os pilotos estão dando duro para o Mineiro de Arrancada 2012 ser show.
A primeira etapa será dia 31/03 e 01/04, esteja convidado, pra correr ou pra assistir, evento já tem a presença confirmada de vários carros.
As datas já estão definidas:
31/03 e 01/04
04/05 e 05/05
01/06 e 02/06
14/07 e 15/07
06/10 e 07/10
O valor para inscrição do carro é de R$ 350,00 com entrada para o piloto e preparadores, a categoria desafio terá um valor mais baixo R$ 180,00.
Todos estão empolgados com a volta do campeonato mineiro, e como está sendo dirigido realmente vai dar certo, divulgue e apoie, somente assim podemos ter um evento "realmente" de arrancada em BH.
Para relembrar veja as fotos e videos de 2007 e 2008.
Fotos de 2008
Fotos de 2007
Video de 2007
http://www.youtube.com/watch?v=H1x7sYOi03U
Video de 2008
http://www.youtube.com/watch?v=NeFEjURNQQU
Mesmo com o numero reduzido de competidores, (apenas 9), a TS foi uma das categorias mais aguardada pelo público! A arquibancada ficava de pé quando os Opalas e Mavericks entravam na reta! Gustavo Castañon (Maverick) e Fernando Leme (Opala) travaram uma das mais belas disputas do final de semana! Vitória para Gustavo Castañon, que bateu o recorde da categoria com o Ford Maverick, e quase entrou na casa dos 8s com 9s002! Já Fernando Leme também fez bonito com o Opala prepa-rado pela equipe Allen, ao registrar 9s236. Não podemos deixar de destacar o “fair play” dos 2 pilotos, que fizeram o burnout juntos e alinharam juntos! Nada de cozinhar o adversário, como vemos em outras categorias! O terceiro colocado foi Sandro Napoli, de Castro (PR), que levou a Caravan aspirada ao final dos 402 metros em 10s108. Sandrão fez um super box para a equipe KRSS, com direito a televisor LCD, mesa de som e muita animação!
Com participação de 18 Opalas e 1 Fusca, a categoria foi um show a parte! O recorde da pista mudou de mãos por 4 vezes durante a competição! O primeiro a quebrar a marca que pertencia ao Maverick do piloto paranaense Raul Correia, (que infelizmente não participou do Festival) foi Luis “Xuxu” Bonacorso, da equipe Nivaldo Motores, que baixou o recorde da categoria para 10s770. Na bateria de largadas seguinte, foi a vez do gaúcho Joacir "Curinga" Cavagnoli baixar ainda mais a marca com 10s675. No domingo, Guilherme “Pisto” Enrico Paronitti, agora pela Nunes Preparações e com novomotor injetado, derrubou o placar com 10s570! Quando todos achavam que a categoria já tinha seu novo dono, Celso Camargo entrou na pista, e com uma tocada perfeita unificou os recordes do Velopark e Curitiba! Mesmo com um pneu furado na altura dos 350 metros, registrou 10s547! “O final de semana foi de sofrimento, no começo parecia que tudo daria errado, pois não tinha acertado uma puxada. Porém no final da competição conseguimos achar o caminho das pedras e fechar a temporada com chave de ouro”, comemorou o novo rei da TO paranaense.
Enquanto os gaúchos dominaram a categoria ST, a STT foi dominada pelos Paranaenses, que têm grande tradição na categoria. Dos 9 primeiros colocados, 8 eram do Paraná. Vitória para o recém-casado Marcelo “Padeiro” Poltronieri, que passou a Lua de Mel com sua esposa e também piloto Deisi Scherer no Autódromo! Padeiro, da equipe Julieta Competições, garantiu a vitória com 11s741. Em segundo lugar o experiente Danilo Aizona, da Autolon/Segantini, com 11s861. Danilo, um dos dinossauros da categoria, passou por um grande susto com um principio de incêndio em seu Opala. O fogo foi rapidamente controlado e o piloto pôde continuar na competição. Em terceiro lugar temos Josoé Carvalho, piloto e preparador da Josoé Motors, com 11s950. A STT é uma categoria disputada no estado do Paraná, não constando assim no regulamento CBA. No Festival, contou com 18 participantes, sendo que mais de 10 disputam regularmente o Campeonato Paranaense. Com isso, vemos a importância das categorias regionais, que devem ser disputadas de forma a atender os interesses dos pilotos locais. Muitas provas sofrem com a falta de veículos de tração traseira por não abrirem espaço para categorias regionais, e só adotar as inflacionadas categorias do Campeonato Brasileiro, que na maioria das vezes não correspondem com a realidade da maioria dos competidores da modalidade. Assim, muitos pilotos acabam migrando para os Rachas legalizados ou até mesmo abandonando as provas de Arrancada! Pensem nisso!
